1. RIUdeG
  2. Tesis
  3. Doctorado
  4. CUTONALA
Por favor, use este identificador para citar o enlazar este ítem: https://hdl.handle.net/20.500.12104/85199
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dc.contributor.authorAsprilla Lara, Yefer
dc.date.accessioned2021-10-05T21:19:40Z-
dc.date.available2021-10-05T21:19:40Z-
dc.date.issued2018-12-17
dc.identifier.urihttps://wdg.biblio.udg.mx
dc.identifier.urihttps://hdl.handle.net/20.500.12104/85199-
dc.description.abstractINTRODUCCIÓN Desde finales del siglo XX la seguridad vial se ha convertido en uno de los temas abordados desde diferentes disciplinas, lo que permite que su estudio tenga un enfoque multidisciplinario e interdisciplinario. Las diversas investigaciones realizadas en seguridad vial convergen en torno a que el factor humano, la tecnología (vehículo), la infraestructura, el control y gestión institucional, son elementos claves donde podrían tener origen los accidentes, siniestros o hechos viales.
dc.description.tableofcontentsINDICE INTRODUCCIÓN CAPÍTULO 1 PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN 1.1. Planteamiento del Problema 1.2. Justificación 1.3. Objetivos 1.3.1 General 1.3.2. Específicos. 1.4. Preguntas de investigación 1.5. Hipótesis de trabajo CAPÍTULO 2 ESTADO DE LA CUESTIÓN 2.1 Los sistemas de transporte público de pasajeros tipo BRT el mundo 2.1.1 Origen y Concepción de los BRT. 2.1.2 Evolución y Desarrollo de los BRT. 2.1.3 Características comparativas de algunos sistemas BRT. 2.2. Los sistemas BRT vs. Sistemas transporte público urbano férreo (metro) 2.3. Los sistemas BRT en Latinoamérica 2.4. Los sistemas BRT en Colombia 2.5. Panorama global y regional de Seguridad vial 2.6. Conceptualización de Seguridad 2.6.1. La seguridad en los sistemas de Transporte tipo BRT. 2.7. Investigaciones realizas sobre seguridad en sistemas BRT CAPITULO 3 PARADIGMAS, TEORIAS Y ENFOQUES FILOSÓFICOS ENTORNO A LA SEGURIDAD VIAL 3.1 Paradigmas en la seguridad Vial 3.2 Teorías relacionadas con la Seguridad vial 3.2.1. Teoría de la Propensión a sufrir accidentes. 3.2.2. Teoría de la Causalidad de los Accidentes. 3.2.3. Teoría General de Sistemas. 3.2.4. Teoría de la Construcción social del riesgo. 3.2.5. Teoría Homeostática del riesgo o de la compensación. 3.3. Enfoques filosóficos en seguridad vial 3.3.1. Enfoque Sistémico Integral - Matriz de William Haddon. 3.3.2. Enfoque Seguridad vial sostenible de Holanda. 3.3.3. Enfoque Visión Cero de Suecia. 3.3.4. Enfoque medidas preventivas seguridad vial. 3.3.5. Enfoque de sistemas seguros para la seguridad vial de la OMS. 3.3.6. Enfoque sistemas Seguros de la OECD. CAPÍTULO 4 METODOLOGÍA 4.1 Estrategia de Investigación 4.2 Proceso metodológico 4.3 Métodos 4.4 Técnicas de investigación 4.4.1. Revisión documental y Bases de datos estadísticos. 4.4.2. Diálogos abiertos. 4.4.3. Observación participante. 4.4.4. Inspección Visual. CAPITULO 5 ESTUDIO DE CASO SISTEMA BRT TRANSMILENIO S.A. BOGOTA-COLOMBIA PARTE I. Descripción del contexto legal, institucional y operacional del estudio de caso 5.1. Contexto legal, normativo e institucional 5.1.1 Marco Legal de la seguridad vial en Colombia y Bogotá. 5.1.2. Aspecto Institucional de la seguridad vial. 5.1.3 El sistema transporte masivo de pasajeros TransMilenio. 5.2 Aspectos Operacionales. 5.2.1. Elementos de Regulación y Control del sistema TransMilenio. 5.2.2. Operación del sistema TransMilenio troncal de estudio avenida Caracas. PARTE II. Análisis y Evaluación del estudio de caso 5.3 Gestión y Evaluación de la seguridad vial en TransMilenio 5.3.1. Variables del análisis. 5.3.2 Variables interacciones entre componentes del sistema TransMilenio. 5.3.2.1 Componente Humano-Infraestructura (I1). 5.3.2.2 Componente Humano-Tecnológico (I2 5.3.2.3. Componente Infraestructura - Tecnológico (I3) 5.4 Variables de control relevantes en la seguridad del sistema TransMilenio 5.5 Operacionalización de las Variables 5.6 Nivel de Control del sistema TransMilenio en la Troncal Avenida Caracas. 5.6.1. Ponderación de las interacciones entre componentes. 5.6.2. Evaluación de las Interacciones. 5.6.2.1. Evaluación variables interacción Humano – Infraestructura (I1 5.6.2.2. Evaluación variables interacción Humano-Tecnología (I2) 5.6.2.3. Evaluación interacción Infraestructura –Tecnología (I3) 5.7 Resultados análisis de la seguridad vial del sistema TransMilenio 5.7.1. Niveles de Control a las interacciones troncal avenida Caracas 5.7.2 Niveles de Seguridad vial sistema TransMilenio y troncal avenida Caracas. CAPITULO 6 HALLAZGOS Y RECOMENDACIONES CONCLUSIONES REFERENCIAS ANEXOS
dc.formatapplication/PDF
dc.language.isospa
dc.publisherBiblioteca Digital wdg.biblio
dc.publisherUniversidad de Guadalajara
dc.rights.urihttps://www.riudg.udg.mx/info/politicas.jsp
dc.subjectSeguridad De Sistemas
dc.subjectControl
dc.subjectTransporte Publico
dc.subjectBrt
dc.subjectSistema Transmilenio
dc.titleLA SEGURIDAD EN SISTEMAS DE TRANSPORTE PÚBLICO DE PASAJEROS TIPO BRT (Bus Rapid Transit) EN LATINOAMERICA
dc.title.alternativeEstudio de caso: Sistema TransMilenio troncal avenida Caracas 2010-2016. Bogotá – Colombia
dc.typeTesis de Doctorado
dc.rights.holderUniversidad de Guadalajara
dc.rights.holderAsprilla Lara, Yefer
dc.coverageTONALA, JALISCO
dc.type.conacytdoctoralThesis
dc.degree.nameDOCTORADO EN MOVILIDAD URBANA, TRANSPORTE Y TERRITORIO
dc.degree.departmentCUTONALA
dc.degree.grantorUniversidad de Guadalajara
dc.degree.creatorDOCTOR EN MOVILIDAD URBANA, TRANSPORTE Y TERRITORIO
dc.contributor.directorGonzález Pérez, Mario Guadalupe
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