Impacto de la línea del macrobús en los costos y tiempos totales de traslado origen-destino de los usuarios, Zona Metropolitana de Guadalajara 2012

Estrada Meza, Roberto Ulises

Por favor, use este identificador para citar o enlazar este ítem: https://hdl.handle.net/20.500.12104/81588

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Campo DC	Valor	Lengua/Idioma
dc.contributor.advisor	Carrillo Regalado, Salvador
dc.contributor.author	Estrada Meza, Roberto Ulises
dc.date.accessioned	2020-08-14T23:03:48Z	-
dc.date.available	2020-08-14T23:03:48Z	-
dc.date.issued	29/09/2017
dc.identifier.uri	https://hdl.handle.net/20.500.12104/81588	-
dc.identifier.uri	https://wdg.biblio.udg.mx
dc.description.abstract	En este trabajo se plantea analizar el impacto de la introducción del sistema BRT (Bus Rapid Transit) conocido como Macrobús en los costos y tiempos totales de traslado origen-destino (O-D) de los usuarios según la intensidad con que utilizan este medio de transportación en la Zona Metropolitana de Guadalajara (ZMG), así como otras características relevantes. El trabajo aborda temas que van desde el contexto internacional y local, así como el levantamiento de la “Encuesta a los Usuarios de Macrobús en la ZMG realizada en el año de 2012” (EMZMG). Además, se genera la variable denominada usuario cotidiano del Macrobús clasificada en tres categorías: usuario de baja, media y alta frecuencia. Enseguida, mediante el uso de tablas de contingencia con el paquete estadístico de SPSS, se realizará un análisis inferencial para conocer las relaciones de asociación entre características individuales de los usuarios como son: sexo, edad, ocupación, escolaridad, ingreso promedio mensual, costo total de los traslados, tiempo total de viaje, percepción del tiempo total de viaje del usuario, percepción del costo total de traslado del usuario, número de transbordos de origen y número de transbordos de destino según la intensidad cotidiana de viajes realizados a través de este medio de transportación masiva en la ZMG. Con lo anterior, se revisa el grado de asociación aplicando el análisis de la Chicuadrado (con al menos 10% de significancia) entre variables y determinar si existe interdependencia entre ellas. En este sentido, los resultados obtenidos permiten analizar el impacto que este sistema provoca en los costos y tiempos totales de traslado origen-destino (O-D) de los usuarios de acuerdo a sus características y la intensidad de viaje, se pretende además que este trabajo sea pertinente, accesible y útil para la toma de decisiones sobre proyectos de Movilidad Urbana en la ZMG.
dc.description.tableofcontents	CAPÍTULO I. INTRODUCCIÓN I.1 PREGUNTA DE INVESTIGACIÓN I.2 OBJETIVO GENERAL I.3 OBJETIVOS ESPECÍFICOS I.4 HIPÓTESIS I.5 DEFINICIÓN DE LA METODOLOGÍA A UTILIZAR CAPÍTULO II. MARCO DE REFERENCIA TEÓRICO CONCEPTUAL II.1 ANTECEDENTES EMPÍRICOS DEL SISTEMA DE TRANSPORTE BRT II.2 TRANSPORTE, CIUDAD Y ESPACIO PÚBLICO II.3 ANTECEDENTES GENERALES DE MOVILIDAD URBANA EN AMÉRICA LATINA II.3.1 Paraná en Curitiba, Brasil II.3.2 Transmilenio en Bogotá, Colombia II.3.3 Transantiago en Santiago, Chile II.4 ASPECTOS TEÓRICOS DE LA ECONOMÍA APLICADA A LA OPERACIÓN DEL TRANSPORTE PÚBLICO URBANO II.4.1 Sobre el concepto de Movilidad Urbana II.4.2 Algunos principios en la Economía del transporte II.5 CARACTERÍSTICAS DE OPERACIÓN DE UN SISTEMA DE TRANSPORTE MASIVO: ECONOMÍA, EMISIONES Y AHORRO DE TIEMPO. ESTUDIO DE FACTIBILIDAD PARA SISTEMAS BRT EN LA ZMG II.5.1 Análisis de Costos de operación y beneficios en ahorros II.5.2 Ahorros en costos de operación vehicular BRT vs Autobús convencional II.5.3 Ahorros por mermas de cobranza II.5.4 Ahorros por reducciones de emisiones contaminantes II.5.5 Costos de oportunidad (ahorros en tiempos de viaje) CAPÍTULO III. HIPÓTESIS Y METODOLOGÍA III.1 HIPÓTESIS III.2 METODOLOGÍA, DISEÑO Y LEVANTAMIENTO DE LA ENCUESTA III.2.1 El proceso de preparación de la encuesta III.2.1.1 Delimitación del área de estudio III.2.1.2 Zonificación III.2.1.3 Diseño de la muestra III.2.1.4 Cuestionario III.2.1.5 Aplicación de la encuesta III.2.2 Codificación, captura y validación III.2.3 Procesamiento de los resultados III.2.4 Georreferenciación de los viajes O-D de los usuarios de Macrobús CAPÍTULO IV. RESULTADOS IV.1 DESCRIPCIÓN DE LAS CARACTERÍSTICAS DE LOS USUARIOS DE MACROBÚS IV.1.1 Edad y sexo IV.1.2 Escolaridad, ocupación e ingreso IV.1.3 Frecuencia y motivos de viaje O-D IV.1.4 Tiempo promedio de recorrido IV.1.5 Modos de transportación IV.1.6 Costo de viaje y percepción de los usuarios IV.2 ANÁLISIS DE INTERDEPENDENCIA ENTRE VARIABLES CAPÍTULO V. CONCLUSIONES GENERALES REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
dc.format	application/PDF
dc.language.iso	spa
dc.publisher	Biblioteca Digital wdg.biblio
dc.publisher	Universidad de Guadalajara
dc.rights.uri	https://www.riudg.udg.mx/info/politicas.jsp
dc.subject	Macrobus
dc.subject	Costos
dc.subject	Traslado
dc.title	Impacto de la línea del macrobús en los costos y tiempos totales de traslado origen-destino de los usuarios, Zona Metropolitana de Guadalajara 2012
dc.type	Propuesta de solucion a un problema especifico de Maestría
dc.rights.holder	Universidad de Guadalajara
dc.rights.holder	Estrada Meza, Roberto Ulises
dc.coverage	ZAPOPAN, JALISCO
dc.type.conacyt	masterDegreeWork	-
dc.degree.name	Maestría en Administración de Negocios	-
dc.degree.department	CUCEA	-
dc.degree.grantor	Universidad de Guadalajara	-
dc.degree.creator	Maestro en Administración de Negocios	-
Aparece en las colecciones:	CUCEA

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