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https://hdl.handle.net/20.500.12104/81370
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Campo DC | Valor | Lengua/Idioma |
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dc.contributor.advisor | Guzmán Anaya, Leo | |
dc.contributor.author | Gómez Soto, Mariana | |
dc.date.accessioned | 2020-07-28T01:21:39Z | - |
dc.date.available | 2020-07-28T01:21:39Z | - |
dc.date.issued | 30/01/2015 | |
dc.identifier.uri | https://hdl.handle.net/20.500.12104/81370 | - |
dc.identifier.uri | https://wdg.biblio.udg.mx | |
dc.description.abstract | En este trabajo de investigación se analiza el efecto de la infraestructura del transporte en el crecimiento económico de México. La investigación está enfocada en analizar efecto de la infraestructura de carreteras, aeropuertos, puertos y vías férreas en el PIB de cada una de las entidades federativas de México, durante el periodo de 1995 - 2012. Para el análisis se emplean métodos econométricos de datos panel y se plantea una ecuación de producción que agrega la variable infraestructura tomando como base el modelo de crecimiento endógeno de Barro. De los resultados obtenidos se encontró que la infraestructura de carreteras tiene un efecto significativo y positivo en el crecimiento económico bajo diversas especificaciones. Sin embargo, no se encontró que la infraestructura de aeropuertos, puertos y vías férreas fueran significativas en la producción. Asimismo, tomando en cuenta la inversión de carreteras, aeropuertos y vías férreas se encontraron efectos positivos y significativos en la producción bajo ciertas condiciones. | |
dc.description.tableofcontents | Capítulo I Introducción 1.1 Introducción 1.2 Justificación 1.3 Objetivo 1.4 Pregunta de investigación 1.5 Hipótesis Capítulo II Revisión de la literatura 2.1 Estudios Empíricos Previos, Efectos de la Infraestructura y Crecimiento Económico 2.2 Estudios Empíricos Previos, Efectos de la Infraestructura del Transporte y Crecimiento Económico 2.3 Conclusiones Capítulo III Marco conceptual y Marco teórico 3.1 La infraestructura del Transporte 3.2 Teorías de crecimiento económico 3.2.1 Modelo de Frankel 3.2.2 Modelo de Arrow 3.2.3 Modelos de Romer 3.2.4 Modelo de capital humano de Lucas 3.2.5 Modelo de Barro 3.3 Conclusiones Capítulo IV La infraestructura del transporte en México durante el periodo 1995 – 2012 4.1 Las carreteras en México 4.2 Vías Férreas 4.3 Puertos 4.4 Aeropuertos 4.5 Ingreso Nacional 4.6 PIB per cápita 4.7 Conclusiones Capítulo V Análisis empírico 5.1 Marco Analítico 5.1.1 Resultados obtenidos 5.2 Modelo de efectos de la inversión en infraestructura del transporte sobre la producción 5.2.1 Resultados obtenidos 5.3 Modelo de efectos de variables rezagadas sobre la producción 5.2.1 Resultados obtenidos 5.4 Conclusiones Capítulo VI El crecimiento económico y la infraestructura del transporte en Japón 6.1 Introducción 6.2 El periodo de la Segunda Guerra Mundial 6.3 El desarrollo económico de Japón 1945 – 1960 6.4 La reconstrucción de la infraestructura de Japón 6.5 Estudios realizados sobre el efecto de la infraestructura en el crecimiento económico de Japón 6.6 Conclusiones Capítulo VII Conclusiones Conclusiones de la tesis Bibliografía Anexo 1 Anexo 2 Anexo 3 | |
dc.format | application/PDF | |
dc.language.iso | spa | |
dc.publisher | Biblioteca Digital wdg.biblio | |
dc.publisher | Universidad de Guadalajara | |
dc.rights.uri | https://www.riudg.udg.mx/info/politicas.jsp | |
dc.subject | Infraestructura Del Transporte | |
dc.subject | Crecimiento Economico | |
dc.title | La infraestructura del transporte y sus efectos en el crecimiento económico de México, 1995-2012 | |
dc.type | Tesis de Maestría | |
dc.rights.holder | Universidad de Guadalajara | |
dc.rights.holder | Gómez Soto, Mariana | |
dc.coverage | ZAPOPAN, JALISCO | |
dc.type.conacyt | masterThesis | - |
dc.degree.name | Maestría en Administración de Negocios | - |
dc.degree.department | CUCEA | - |
dc.degree.grantor | Universidad de Guadalajara | - |
dc.degree.creator | Maestra en Administración de Negocios | - |
Aparece en las colecciones: | CUCEA |
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