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https://hdl.handle.net/20.500.12104/81204Registro completo de metadatos
| Campo DC | Valor | Lengua/Idioma |
|---|---|---|
| dc.contributor.advisor | Marcial Vázquez, Rogelio | |
| dc.contributor.advisor | Verduzco Chávez, Basilio | |
| dc.contributor.advisor | García Bátiz, María Luisa | |
| dc.contributor.author | Reynoso Delgadillo, Jacob Ramiro | |
| dc.date.accessioned | 2020-07-26T18:34:55Z | - |
| dc.date.available | 2020-07-26T18:34:55Z | - |
| dc.date.issued | 2019-12-10 | |
| dc.identifier.uri | https://hdl.handle.net/20.500.12104/81204 | - |
| dc.identifier.uri | https://wdg.biblio.udg.mx | |
| dc.description.tableofcontents | Tabla de contenido Introducción 5 Capítulo 1 Marco Teórico sobre las Trayectorias Focalización-Cobertura Universal de las Políticas Públicas 11 1.1 Origen y sentido de la tentación de la atención focalizada de las políticas publicas 11 1.1.1 La focalización en el enfoque convencional racionalista de la política pública 12 1.1.2 Constructivismo crítico y construcción social de poblaciones objetivo 15 1.1.3 Universalizar vs focalizar 20 1.1.4 Políticas públicas de movilidad urbana 23 1.2 Identidades urbanas, accesibilidad universal y equidad social 26 1.2.1 La perspectiva de grupos y tribus urbanas 27 1.2.2 Identidades urbanas 31 1.2.3 La libertad de pertenencia como base de la construcción de identidades urbanas 34 1.2.4 El contexto de expansión urbana y el reto de buscar accesibilidad universal. 37 1.2.5 Equidad social en la procuración de los objetivos de libertad de pertenencia y accesibilidad universal 41 Capítulo 2 Estrategia metodológica para estudiar la orientacion de una política de movilidad. 44 2.1 El concepto de libertad de pertenencia 44 2.2 El concepto de accesibilidad universal 45 2.3 Estrategia metodológica para el análisis de MiBici y sus aportaciones al logro de objetivos de libertad de pertenencia y accesibilidad 46 2.4 Descripción de los pasos metodológicos para analizar las aportaciones. 47 2.4.1 Selección, identificación y caracterización de un programa que ha operado durante varios años (MiBici). 48 2.4.2 Estrategia metodológica para objetivo de accesibilidad universal 49 2.4.3 Estrategia metodológica para objetivo de ampliación de libertades de pertenencia 53 2.4.4 Estrategia metodológica para analizar la trayectoria de MiBici en torno a los objetivos planteados 59 Capítulo 3 Estudios de movilidad no motorizada y esquemas de bicicleta pública compartida 64 3.1 Estudio de alternativas de movilidad no motorizada 64 3.2 El estudio de Esquemas de Bicicleta Pública Compartida (EBPC) 69 3.3 Vinculación del Estado del Arte con la propuesta de investigación 72 Capítulo 4 Factores determinantes de la Orientación del Programa MiBici y el Área Metropolitana de Guadalajara 74 4.1 Cambios estructurales de la dinámica de desarrollo urbano 74 4.1.1 Expansión de la mancha urbana y cambios sociodemográficos en el AMG 75 4.1.2 La consolidación de polígonos con aglomeraciones urbanas competitivas. 77 4.1.3 La orientación motorizada convencional de la movilidad: crecimiento de vehículos automotores y opciones de de transporte 80 4.2 Factores Políticos Institucionales 83 4.2.1 Cambios politico-electorales y conformación de autoridades estatales y locales 83 4.2.2 El Ascenso del Tema de la Movilidad Urbana No Motorizada (PMMUNM) 90 4.2.3 Marco regulatorio de la movilidad: Ley de Movilidad y creación del Instituto de Movilidad y Transporte del Estado de Jalisco 93 4.3 Actores, estrategias y orientacion del programa MiBici 95 4.3.1 Organizaciones empresariales y académicas en torno a la movilidad no motorizada 96 4.3.2 Organizaciones de la sociedad civil en torno a la movilidad no motorizada 97 Capítulo 5 Análisis de MiBici desde el Criterio de Accesibilidad Universal. 100 5.1 Programa MiBici y Linea de Tiempo de su Implementación 100 5.2 Variables seleccionadas para analizar la orientación hacia el objetivo de accesibilidad universal. 104 5.2.1 La localización de los polígonos de MiBici 2014-2019 105 5.2.2 Densidad de población en polígonos de MiBici y en resto del AMG 107 5.2.3 Densidad de empleos y equipamietos en polígonos de MiBici 111 5.2.4 Automóviles, transporte público y transporte masivo 115 5.2.5 Población nacida en otro país. 121 5.2.6 Resumen de resultados 122 Capítulo 6 Libertad de Pertenencia: la percecpion de los usuarios del programa “MiBici” en el AMG 125 6.1 Las entrevistas 126 6.1.1 Apuntes metodológicos: 126 6.1.2 Características generales de las entrevistas 128 6.1.3 Afininades y motivaciones para acceder al sistema 131 6.1.4 Sastisfacción de necesidades de desplazamiento y adaptación al programa 135 6.2 Análisis de aportaciones al objetivo de expansión de libertades de pertenencia 144 6.2.1 Afinidades de uso del sistema 146 6.2.2 Satisfacción de necesidades específicas de desplazamientos. 147 6.2.3 Distancia socioespacial 148 6.2.4 Autoidentidad. 149 6.2.5 Barreras de acceso 150 6.3 Resumen de resultados 151 Capítulo 7 Trayectoria de implementación seguida por MiBici 2014-2019 153 7.1 Modelo de análisis 155 7.2 Análisis de trayectorias con variables cuantitativas 158 7.2.1 Un programa para población joven 158 7.2.2 Un programa para personas en viviendas con automovil 160 7.2.3 Un programa dirigido a personas con altos grados de bienestar. 162 7.3 Trayectorias de MiBici con variables cualitativas 164 7.3.1 Un programa que tiende a favorecer personas autoidentificadas con un grupo social o identidad urbana 164 7.3.2 Una trayecotoria inconsistente de satisfacción de usuarios 166 7.4 Contextos sociopolíticos y territoriales y trayectoria del programa por etapas 167 7.4.1 Etapa inicial (E1): una respuesta rápida a la presión por opciones no motoriozadas 167 7.4.2 Primera expansión (E2): una corrección del rumbo con usuarios insatisfechos 170 7.4.3 Segunda expansión (E3): Completar la atención a aglomeraciones competitivas 171 7.4.4 Tercera expansión (E4): una trayectoria irregular 173 7.5 Síntesis una trayectoria complicada: aspectos contextuales y problemas de diseño. 174 Conclusiones 177 Universalización vs focalización en el diseño de políticas públicas: propuesta de análisis 177 Sistemas de movilidad en el AMG y esquemas de bicicleta pública compartida 178 Aportaciones de MiBici en torno a los objetivos propuestos 179 Bibliografía 182 | |
| dc.format | application/PDF | |
| dc.language.iso | spa | |
| dc.publisher | Biblioteca Digital wdg.biblio | |
| dc.publisher | Universidad de Guadalajara | |
| dc.rights.uri | https://www.riudg.udg.mx/info/politicas.jsp | |
| dc.subject | Movilidad Urbana | |
| dc.subject | Cobertura Universal | |
| dc.subject | Accesibilidad | |
| dc.subject | Automoviles | |
| dc.subject | Transporte Publico | |
| dc.subject | Transporte Masivo | |
| dc.title | Las tensiones en la construcción de poblaciones objetivo: Accesibilidad Universal y Libertad de pertenencia como grandes objetivos de las políticas de movilidad: el caso de MiBici 2014-2019 | |
| dc.type | Tesis de Maestría | |
| dc.rights.holder | Universidad de Guadalajara | |
| dc.rights.holder | Reynoso Delgadillo, Jacob Ramiro | |
| dc.coverage | ZAPOPAN JALISCO | |
| dc.type.conacyt | masterThesis | - |
| dc.degree.name | Maestría en Políticas Públicas | - |
| dc.degree.department | CUCEA | - |
| dc.degree.grantor | Universidad de Guadalajara | - |
| dc.degree.creator | Maestro en Políticas Públicas | - |
| Aparece en las colecciones: | CUCEA | |
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