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https://hdl.handle.net/20.500.12104/80916
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Campo DC | Valor | Lengua/Idioma |
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dc.contributor.advisor | Rojas Ramírez, José Juan Pablo | |
dc.contributor.author | Gómez Valdivia, Anabel | |
dc.date.accessioned | 2020-06-06T20:21:06Z | - |
dc.date.available | 2020-06-06T20:21:06Z | - |
dc.date.issued | 2019-01-11 | |
dc.identifier.uri | https://hdl.handle.net/20.500.12104/80916 | - |
dc.identifier.uri | https://wdg.biblio.udg.mx | |
dc.description.abstract | El crecimiento demográfico y la expansión territorial del AMG, sin duda distan mucho de ser homogéneos. Desde los años noventa se ha seguido el mismo patrón de transformación de las ciudades de Latinoamérica; en donde la ciudad central tiende a decrecer al mismo tiempo que crece la periferia. Este crecimiento disperso hacia las periferias del AMG, obliga a que los habitantes de fraccionamientos periurbanos, tengan que realizar desplazamientos con distancias cada vez más largas, para llevar acabo sus actividades cotidianas. Estos largos desplazamientos llevan implícita una dimensión espacial o territorial. En la actualidad resulta común que, al hablar de desplazamientos, las personas los asocien con el tiempo, es decir si preguntamos a una persona ¿qué tan lejos o cerca esta su trabajo respecto de su hogar? seguramente nos dará una respuesta que indique el tiempo aproximado de su viaje, ya que el tiempo es un valioso recurso con el que cuenta cada persona para distribuir sus actividades durante el día. La forma en que se percibe este tiempo es muy distinta para cada persona, esta percepción dependerá del valor que cada uno le otorgue a su tiempo, y del uso que prefiera darle ya sea para emplearlo en el trabajo remunerado, trabajo doméstico o actividades recreativas, de ocio, etcétera. | |
dc.description.tableofcontents | Contenido Introducción 10 1. Problematización 12 2. Justificación 16 3. Objetivos 18 Capítulo 1 Marco teórico conceptual y estado del arte 20 1.1 Periurbanización, enfoques teórico-conceptuales 20 1.1.1 Periurbanización en el contexto latinoamericano 22 1.1.2 Teorías que fundamentan el fenómeno de periurbanización 24 1.1.3 Causas y consecuencias 24 1.2 La Movilidad Urbana a través de la Teoría 26 1.2.1 Movilidad Cotidiana 27 1.2.1.1 Motivaciones 27 a) Desplazamientos de proximidad 28 b) Desplazamientos a distancia 29 1.2.2 La movilidad en el contexto de la periurbanización latinoamericana. 29 1.3 El estudio de la variable temporal en la movilidad 31 1.4 Tiempo de desplazamiento y variables que intervienen en él 34 1.4.1 Dimensiones Socioeconómicas de la movilidad 34 1.4.2 Dimensiones Espaciales o territoriales 35 1.5 El valor del tiempo y sus usos sociales 38 Capítulo 2. Caracterización de Hacienda Santa Fe 41 2.2 La creación de conjuntos habitacionales en la periferia. 41 2.3 Delimitación del área de estudio. 43 2.3.1 Descripción de Hacienda Santa Fe 44 2.4 Características sociodemográficas de la población de Hacienda Santa Fe 50 2.4.1 Evolución demográfica y sus características 50 2.4.2 Marginación 51 2.4.3 Actividad económica 52 2.5 Metodología 53 Capítulo 3. Movilidad de viajes al trabajo, tiempo invertido, percepción y experiencias 56 3.1 Tiempo de desplazamiento 57 3.1.1 Dimensiones socioeconómicas 58 3.1.1.1 Edad y tiempo de traslado al trabajo 59 3.1.1.2 Genero y tiempo de desplazamiento 60 61 3.1.1.3 Estrato socioeconómico (ingresos) 62 3.1.2 Dimensiones espaciales o territoriales 63 3.1.2.1 Medio de transporte 64 3.1.2.2 Oferta de transporte público de Santa Fe 67 3.1.2.3 Relación entre lugar de residencia y lugar de trabajo 72 3.1.2.4 Configuración física del espacio y de las estructuras viales 75 3.2 Percepciones y experiencias de viaje 78 Conclusiones 86 Bibliografía 91 Anexos 98 | |
dc.format | application/PDF | |
dc.language.iso | spa | |
dc.publisher | Biblioteca Digital wdg.biblio | |
dc.publisher | Universidad de Guadalajara | |
dc.rights.uri | https://www.riudg.udg.mx/info/politicas.jsp | |
dc.subject | Periurbano | |
dc.subject | Percepcion | |
dc.subject | Tiempos De Desplazamientos | |
dc.title | “El tiempo de desplazamiento al trabajo y su percepción, en habitantes periurbanos de estrato socioeconómico bajo” | |
dc.title.alternative | Caso de estudio: Hacienda Santa Fe, Tlajomulco de Zúñiga, Jalisco. Segunda década del siglo XX (2010-2018) | |
dc.type | Tesis de Maestria | |
dc.rights.holder | Universidad de Guadalajara | |
dc.rights.holder | Gómez Valdivia, Anabel | |
dc.coverage | TONALA, JALISCO | |
dc.type.conacyt | masterThesis | - |
dc.degree.name | MAESTRIA EN MOVILIDAD URBANA, TRANSPORTE Y TERRITORIO | - |
dc.degree.department | CUTONALA | - |
dc.degree.grantor | Universidad de Guadalajara | - |
dc.degree.creator | MAESTRA EN MOVILIDAD URBANA, TRANSPORTE Y TERRITORIO | - |
Aparece en las colecciones: | CUTONALA |
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